Výsledková listina 2011
Výsledková listina II. INT VETERAN RALLYE
Kutná Hora 2011 / Česká republika
Poř. | St.č. | Jméno Auto |
Rok výroby Obsah |
1. kolo 3. kolo |
3. kolo 4. kolo |
rozdíl 1-2 rozdíl 1-3 rozdíl 1-4 |
Výsledek |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 34 | RENC Zdeněk Morris 8 E sport |
1938 950 |
3:26,3 3:26,4 |
3:25,9 3:27,1 |
1 4 8 |
13 |
2. | 8 | GLAS Thomas Austin 7 Special Rocket |
1927 800 |
3:16,3 3:17,1 |
3:18,1 3:16,3 |
8 18 0 |
26 |
3. | 25 | DOSTÁLEK Václav Praga BABY |
1935 995 |
3:27,1 3:26,8 |
3:29,3 3:27,3 |
3 22 2 |
27 |
4. | 31 | LUX Hans -Jürgen Hanomag Garant PKW Limösine |
1937 1100 |
3:46,1 3:47,1 |
3:48,6 3:45,8 |
10 25 3 |
38 |
5. | 20 | NASSAUER Erhard Packard 833 Coupe |
1931 5232 |
3:07,0 3:09,3 |
3:07,2 3:05,6 |
23 2 14 |
39 |
6. | 14 | PROFELDOVÁ Markéta Bugatti 44 |
1929 2991 |
3:27,1 3:30,4 |
3:27,1 3:25,6 |
33 0 15 |
48 |
7. | 12 | PETSCHKE Karel BMW 3/15 PS DA1 DIXI |
1928 748 |
3:05,6 3:04,3 |
3:06,0 3:08,9 |
13 4 33 |
50 |
8. | 18 | FIALA Michal Škoda 422 |
1931 1194 |
3:28,6 3:29,7 |
3:29,9 3:24,5 |
11 13 41 |
65 |
9. | 9 | WESER Erhard Citroën B 14 G Phaeton |
1927 1528 |
2:46,3 2:46,1 |
2:44,5 2:41,5 |
2 18 48 |
68 |
10. | 21 | ŠINÁGL Vladimír Tatra 57 kabrio lux |
1932 1150 |
3:03,0 3:06,3 |
3:04,0 3:00,3 |
33 10 27 |
70 |
11. | 19 | NOVÁK Pavel Škoda 422 |
1931 1195 |
2:54,9 2:57,4 |
2:57,8 2:56,8 |
25 29 19 |
73 |
12. | 29 | BUDINSKY Franz Aero 50 Roadster |
1936 1997 |
3:07,9 3:05,7 |
3:04,2 3:05,6 |
22 37 23 |
82 |
13. | 15 | SCHMID Ingo Tatra 52 |
1930 1910 |
3:10,5 3:13,2 |
3:06,3 3:11,9 |
27 42 14 |
83 |
14. | 28 | BRAUNE Rita DKW F5 Caprio sport |
1936 698 |
3:49,3 3:46,5 |
3:47,8 3:54,6 |
28 15 53 |
96 |
15. | 13 | BĚHÁLEK Vladimír Tatra 12 |
1928 1190 |
4:24,5 4:20,5 |
4:29,2 4:23,3 |
40 47 12 |
99 |
16. | 27 | WEBER Hubertus Opel 1,2l Cabrio |
1935 1198 |
3:37,8 3:40,3 |
3:38,6 3:44,9 |
25 8 71 |
104 |
17. | 2 | CZEJKA Helmut Laurin a Klement S |
1912 1770 |
4:57,1 4:56,9 |
5:08,8 4:56,9 |
2 117 2 |
121 |
18. | 7 | STEINBICHL Bernhard Willy´s Whippet Overland |
1926 2300 |
4:13,3 4:10,3 |
4:08,3 4:09,2 |
30 50 41 |
121 |
19. | 22 | MILCZEK Jan BMW 315/1 |
1934 1500 |
3:01,3 2:56,7 |
3:00,7 2:52,6 |
46 6 87 |
139 |
20. | 10 | RIETH Rainer Wanderer W10 Phaeton |
1927 1540 |
3:36,4 3:47,5 |
3:38,2 3:35,1 |
111 18 13 |
142 |
21. | 5 | TOUŠ Zdeněk Delage D1 Dual Cowl |
1923 2100 |
3:43,6 3:42,7 |
3:35,9 3:36,9 |
9 77 67 |
153 |
22. | 24 | HORNÍČEK Otto MG -PB |
1935 900 |
1:45,6 1:40,4 |
1:42,6 1:37,6 |
52 30 80 |
162 |
23. | 3 | HÖRTENHUBER Fritz Ford T Messingmodell |
1914 2885 |
3:46,0 3:51,4 |
3:33,2 3:44,7 |
54 128 13 |
195 |
24. | 37 | KOUDELKA Vladislav Aero 30 Roadster |
1939 998 |
3:54,9 3:58,4 |
4:12,5 3:55,7 |
35 176 8 |
219 |
25. | 36 | FILIMOWICZ Dariusz MG TA |
1938 1250 |
3:19,1 3:22,6 |
3:11,3 3:07,8 |
35 78 113 |
226 |
26. | 6 | ZNAMENÁČEK František Tatra 11 |
1926 1050 |
4:40,6 4:41,0 |
4:16,5 4:39,7 |
4 241 9 |
254 |
27. | 1 | SCHOLZ Stefan FN 1560 Phaeton |
1909 1560 |
4:49,4 4:43,5 |
4:36,8 4:41,2 |
59 126 82 |
267 |
28. | 16 | STROCH Hermann Ford A Cabrio |
1930 3200 |
2:40,4 2:44,4 |
3:06,7 2:42,1 |
40 263 17 |
320 |
29. | 4 | KREJČÍK František Ford T |
1914 2900 |
3:23,3 3:14,8 |
3:13,3 3:07,8 |
85 100 155 |
340 |
30. | 32 | NALEZENEC Josef Škoda Rapid |
1937 1564 |
3:12,9 3:30,0 |
3:04,4 3:01,1 |
171 85 118 |
374 |
31. | 33 | LICHY Maciej MB 230 143 roadster |
1937 2300 |
3:05,3 3:23,3 |
3:19,4 3:16,7 |
180 141 114 |
435 |
32. | 11 | MACHÁČEK Václav Cadillac La Salle |
1927 5300 |
3:36,0 3:51,3 |
3:20,8 3:18,3 |
153 152 177 |
482 |
33. | 30 | POPOWICZ Stanislaw Polski Fiat 508 III S |
1937 995 |
2:45,8 3:09,7 |
3:05,1 3:02,5 |
239 193 167 |
599 |
34. | 26 | BĚLOHLÁVEK Marek Tatra 57A sport |
1935 1150 |
3:05,2 3:27,7 |
3:26,0 3:23,4 |
225 208 182 |
615 |
35. | 35 | KARBOWSKI Andrzej Fiat/NSU 1100 Gläser |
1938 1089 |
2:36,6 3:07,5 |
3:07,6 3:16,1 |
309 310 395 |
1014 |
23 | ELIÁŠ Petr 20 DKW AUTO UNION F5 |
1935 700 |
3:01.9 2:59.9 |
20 | 20 Neklasifikován |
||
17 | ČEŠPIVA Zdeněk 24 Tatra 30 |
1930 | 2:59.1 3:01.5 |
24 | 24 Neklasifikován |